Bu süreçte, tarım makinalarına çeki kuvvetinin aktarıldığı çeki kancasının yanı sıra, makinaları toprak üstü seviyelerde tutabilen üç nokta askı sistemi, dönü hareketi sağlayan kuyruk mili, işlevlerini çeşitlendirebilen hidrolik güç ve elektrik gibi güç çıkış olanakları ile donatılmıştır. Günümüzde de standart olarak kullanıcıya sunulmakta olan bu donanımlar, teknolojik gelişimlere paralel olarak, daha etkin kullanım sağlayan yenilikler ve opsiyonlar kazanmıştır. Kuyruk mili standart hızlarının daha düşük motor devirleri ile daha düşük yakıt tüketimi sağlanabildiği “ekonomik standart kuyruk mili opsiyonları”, “daha ergonomik ayar mekanizmalarına sahip (hidrolik orta kol vb.) üç nokta askı düzeni”, “daha güçlü ve çoklu hidrolik çıkışlar”, söz konusu değişimlere örnek olarak verilebilir. Tarım traktörlerinde güç çıkış noktalarının yanı sıra, hareket aktarma ve yürüme organları da dünden bugüne önemli gelişimler göstermiştir.

İnsan taşıma araçlarında elektrik motoru kullanımı, önemli düzeyde yaygınlaşmıştır. Traktörlerde elektrik motoru kullanımı ile ilgili çalışmalar da uzun zamandır yapılmaktadır, ancak bu kuvvet makinalarında yüksek tork (döndürme kuvveti) ve dolayısıyla birim zamanda yüksek enerji ihtiyacı, uygulamaya aktarılması konusunda en önemli engel durumundadır. Bu handikap pil teknolojisinin gelişimi ile adım adım aşılacaktır. Termik motorlarda çalışma prensipleri gereği, motora verilen enerjinin en fazla yüzde 40’ı efektif olarak kullanılabilmektedir. Elektrikli motorlarda ise yüzde 90’lara varan bir verim söz konusudur. Bu verimlilik, tork değerine de yansımakta ve maksimum tork, en düşük hızdan itibaren sürekli ve sabit değerlerde sağlanabilmektedir. Bu prensip, elektrikli araçlarda hız kutusu başta olmak üzere birçok üniteyi gereksiz hale getirmektedir. Makine Sanayi Etkileşim Raporu (2022)’na göre, Avrupa'da elektrikli traktör kullanımına bir oran verilebilecek kadar bir pazar henüz oluşmuş durumda değildir. Çalışmalar küresel anlamda da oldukça yeni ve prototipler deneme sürecindedir. Örneğin, Almanya’da sektörün öncü bir firması, gerçek çalışma koşullarında 5 saate kadar çalışabilen 50 kW güç çıkışlı bir bataryalı kompakt bir traktörü 2017 yılında deneme amaçlı olarak piyasaya sürmüştür. Elektrikli traktörler konusunda diğer bazı ülkelerde de (Çin, Hindistan, İsviçre ve Kanada…) çalışmalar mevcuttur. Fosil yakıt kullanımı ile ilgili çeşitli ülkeler tarafından alınan kararlar dikkate alındığında 2040 ve sonraki yıllarda yol ve yol dışı araçlarda elektrik motorlarının kullanımı kaçınılmaz bir hal alacaktır. 

Dünya’da teknolojik gelişimler ve gereksinimler neticesinde; 19. yüzyılın sonlarına doğru tarımsal üretim anlayışında önemli değişimlerin sinyalleri ve gerekli adımların atıldığı görülmeye başlanmıştır. Birleşmiş Milletlere göre 2050 yılında 9,7 milyar kişiye ulaşacağı tahmin edilen dünya nüfusunun beslenme ihtiyacının karşılanması için tarımsal üretimin %70 artırılması gerektiği öngörülmektedir. Değişen iklim koşulları, azalan tarım alanları ve tarım nüfusu, bu gerekliliğin önünde en önemli engeller olarak görülmektedir. Bu koşullarda tarımsal üretim artışının nasıl sağlanacağı sorusunun yanıtı olarak ileriye sürülen “Akıllı tarım”; tarımsal verimi artırmak için toprak ve ürün yönetimini, kaynakların daha ekonomik kullanımı ile çevreye verilen zararın en aza indirilmesini sağlayan, sürdürülebilir tarım tekniklerinin bütününü oluşturmaktadır. Bu kapsamda, klasik üretimden vazgeçilerek, tarımsal faaliyetlerin homojen uygulamalar yerine değişken uygulamaları temel alan teknikler kullanılarak yürütülmesi hedeflenmektedir. Burada temel amaç, tarımsal üretim girdilerinin; ihtiyaç duyulan yerde, zamanda ve miktarda kullanılmasıdır. Özetle, akıllı tarım, tarım işletmelerinde konumsal ve zamansal açıdan farklılık gösteren gereksinimlere, bu konum ve zaman kriterleri dikkate alınarak yapılacak müdahaleleri esas alan modern tarımsal üretim teknolojilerini kapsamaktadır. İşte gelinen bu noktada akıllı tarım makinaları için de hala kuvvet kaynağı konumunda olan “tarım traktörleri”, akıllı tarım sürecinin odağında yer almış/almaktadır. Önceki yüzyılda tanıdığımız tarım traktöründe, henüz başlarında olduğumuz 21. yüzyılda devrimsel nitelikte yenilikler ve değişimler görmeye başlamış bulunmaktayız. 90’lı yıllarda traktörlerin, yol araçlarındaki navigasyon uygulamasına benzer şekilde, uydu verileri kullanılarak yönlendirilmesi, traktör operatörü için inanılmaz bir yenilik ve teknoloji iken, günümüzde otonom traktörler (insansız) uluslararası fuarların gözdeleri haline gelmiştir.  Gelişen teknolojilerin tarım traktörlerine aktarılması, tarımsal faaliyetlerde verim artışının yanı sıra, traktör ergonomisini de önemli düzeyde artırmıştır. Daha düşük titreşim ve gürültü, termal konfor, ayarlı ve rahat koltuk, insana uygun denetim elemanı yerleşimi ve arayüzler, örnek olarak verilebilir. Ancak, bu yüzyılın ikinci yarısında sıralanan ergonomik unsurlar otonom yöntemler nedeniyle önemini neredeyse kaybetmiş olacak.

Bugün için arazi büyüklüğü ve ilk yatırım maliyetleri gibi faktörler, traktörlerde elektrik motoru ve hassas tarım teknolojilerinin kullanımını ulaşılmaz ve mantıksız olduğunu düşündürebilir. Fakat tarım tüm dünyada, enerji ve teknoloji kullanımı bakımından yeni bir döneme girme sancısını yaşamakta ve bu sürece ayak uyduramayan ülkelerin yarışın dışında kalacağı çok açık görünmektedir. Ancak yeni teknolojilerin her alanda olduğu gibi tarımsal faaliyetlerde de hayatımıza girmesinin kaçınılmaz bir süreç olacağı unutulmamalıdır. 90’lı yıllarda cep telefonu teknolojisi, lüks hatta çok sayıda insan tarafından gereksiz ya da satın alınması güç iken, bugün neredeyse bu olanağa sahip olmayan kalmamıştır.